結(jié)合目前廠家橋梁模板呈現(xiàn)出“小批量、多種類”的現(xiàn)象，給供應(yīng)鏈的管理帶來重重問題的同時(shí)，也在一定程度上影響廠家的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。因此，需要做好兩方面的工作。一方面，應(yīng)將模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念融入至鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋼板的采購(gòu)管理之中。充分考慮設(shè)計(jì)工藝，從材料厚度、使用用途、材料屬性等多重角度展開系列化制定，選用優(yōu)先數(shù)系來確定橋梁模板的相應(yīng)規(guī)格，引導(dǎo)需求方選擇“高性價(jià)比”的標(biāo)準(zhǔn)橋梁模板。同時(shí)對(duì)于每一系列的橋梁模板，充分考慮需求方的要求，實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，覆蓋主流橋梁模板規(guī)格。這樣，可大大減少由于需求方不了解市場(chǎng)行情所帶來的非專業(yè)化定制，降低了采購(gòu)的規(guī)格及型號(hào)，便于實(shí)現(xiàn)集中化管理們。
另一方面，要及時(shí)對(duì)現(xiàn)行采購(gòu)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的鋼材型號(hào)及數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化處理，降低數(shù)據(jù)庫資源的占有量，按照一定的規(guī)則來去除與當(dāng)前市場(chǎng)不吻合的橋梁模板規(guī)格，同時(shí)考慮設(shè)計(jì)、工藝及用戶需求，對(duì)相近橋梁模板進(jìn)行優(yōu)化整合，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有橋梁模板規(guī)格的“瘦身化處理”，提升采購(gòu)管理的運(yùn)行效率囚。
隨著我國(guó)道路交通量的不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)役橋梁服務(wù)水平低、病害加劇等問題逐漸顯現(xiàn)，舊橋改造項(xiàng)目日漸增多。相對(duì)于整個(gè)橋梁拆除重建而言，采用部分結(jié)構(gòu)保留，部分結(jié)構(gòu)更換的改造方案在工期、投資等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。本文結(jié)合某城市高架橋改造工程實(shí)例，對(duì)上部橋梁模板鋼板組合梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行探討，可供類似工程項(xiàng)目借鑒。
某工程高架橋全長(zhǎng)約6.2km，于1998年建成通車，通車初期貨車比例高，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損。近年的橋梁模板檢測(cè)結(jié)果表明，部分橋跨上部空心板梁產(chǎn)生了斜向剪切裂縫，評(píng)定為四類橋梁，且全橋空心板裂縫的數(shù)量、長(zhǎng)度和寬段并未穩(wěn)定，仍處于不斷發(fā)展之中;下部結(jié)構(gòu)病害較少，經(jīng)耐久性修復(fù)后仍可繼續(xù)使用。根據(jù)橋梁模板檢測(cè)結(jié)果，該段高架橋存在較大的運(yùn)營(yíng)安全隱患，因此急需對(duì)其進(jìn)行改造。
高架橋上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑20.6m，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋而連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式蓋梁，墩高約1 Om，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。老橋標(biāo)準(zhǔn)跨橫斷而如圖1所示。www.huayayingshi.com.cn
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